Хуситтер Қызыл теңізде шабуылдарын бастағаннан бері соғыс сақтандыру сыйлықақылары таңқаларлықтай 900 пайызға өсті. Бұл таңқаларлық статистика Біріккен Ұлттар Ұйымының Сауда және даму жөніндегі конференциясының (ЮНКТАД) 26-шы күні жарияланған есебінен алынған.
Сенiмдi дереккөздерге сүйенсек, өткен жылдың соңында соғыс тәуекелi үшiн алынатын сыйлықақылар кеме құнының небәрi 0,1 пайызын құраған, бірақ осы айдың басында бұл көрсеткіш кеме құнының 1 пайызына дейiн күрт өскен. Бұл күрт өсiм жаһандық кеме қатынасы саласы мен саудасына терең әсер еттi.
Сонымен қатар, есепте алаңдатарлық үрдіс те бар: биыл Суэц каналы арқылы өтетін жүк тасымалы өткен жылмен салыстырғанда 42 пайызға төмендеді, ал Панама арқылы өтетін жүк тасымалы да 49 пайызға төмендеді. Кеме тасымалының бұл төмендеуі АҚШ саудасының жалпы көлемінің 12 пайызын құрайды, экспорт 21,3 пайызды, ал импорт 5,7 пайызды құрайды.
Эквадор (25,6%), Чили (22%) және Перу (21,8%) сияқты елдер үшін каналдың бітелуінің әсері ерекше ауыр болды. Бұл елдердің сауда көлеміне айтарлықтай соққы тиді, контейнерлік тауарлардың үлесі көп болды. Ақпанның екінші аптасында 586 контейнерлік кеме Суэц каналынан айналып өту үшін Жақсы Үміт мүйісін айналып өтуге мәжбүр болды.
Сонымен қатар, Суэц каналының жұмысының үзілуі бірнеше елдегі саудаға айтарлықтай әсер етті. Есепке сәйкес, Судан саудасының 33,9 пайызы, Джибути саудасының 30,5 пайызы, Сауд Арабиясы саудасының 26,4 пайызы және Сейшел аралдары саудасының 19,4 пайызы белгілі бір дәрежеде зардап шекті.
Йемен - жоғары деңгейлі мысал, ЮНКТАД каналдың бұзылуы оның саудасының шамамен 31,6 пайызына кері әсер етуі мүмкін екенін анықтады, бұл оның күткендеріне біршама қайшы келеді.
UNCTAD сонымен қатар көліктегі үзілістер инфляциялық қысымның артуына әкеліп соқтыратынын, бұл өз кезегінде тауарлардың, әсіресе азық-түліктің құнын көтеретінін атап өтті. Бұл пандемиядан кейінгі жүк тасымалдау тарифтерінің күрт өсуі кезінде айқын көрінді. Есепте 2022 жылы тіркелген азық-түлік бағасының өсуінің шамамен жартысы көлік шығындарының жоғарылауына байланысты болады деп есептеледі.
Сонымен қатар, UNCTAD Жақсы Үміт мүйісіне айналып өту және онымен байланысты жылдамдықтың артуы кемелердің отын шығынын арттыратынын қосты. Қиыр Шығыстан Солтүстік Еуропаға дейінгі бағыттар үшін отын шығыны 70%-ға дейін артуы мүмкін.
Бұрынғы есептер қайта жүзудің кеме отын шығынын қалай арттыратынына бағытталған болса, UNCTAD жылдамдықтың да артқанын, қазан айындағы орташа 14,6 түйіннен қаңтар айының ортасында 16,2 түйінге дейін өскенін анықтады. Жылдамдықтың екі түйінге артуы отын шығынын бір мильге 31%-ға арттырады деп есептелді.
Баяндамада дамушы елдердің кеме қатынасы желілеріндегі үзілістерге және сауда құрылымындағы өзгерістерге әсіресе осал екендігі атап өтілген. Мұндай өзгеріс тек шығындарды арттырып қана қоймай, сонымен қатар сауданың жеңілдігі мен нарықтарға қол жеткізуді де өзгертуі мүмкін. Бұл біріккен үзілістердің әсері пандемия немесе одан кейінгі 2021-2022 жылдардағы жаһандық логистикалық дағдарыс тудырған деңгейге жетпесе де, UNCTAD әлемдік сауда мен кеме қатынасы саласына ұзақ мерзімді әсерін бағалау үшін жағдайдың өзгеріп жатқанын мұқият бақылап отыр.
Дереккөз: Shipping Network
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 28 ақпан