Соңғы айларда Қызыл теңіздегі шиеленістің артуы көптеген халықаралық кеме компанияларын өз бағыт стратегияларын өзгертуге, қауіпті Қызыл теңіз бағытынан бас тартып, оның орнына Африка құрлығының оңтүстік-батыс шетіндегі Жақсы Үміт мүйісін айналып өтуді таңдауға мәжбүр етті. Бұл өзгеріс сөзсіз Африка бағытындағы маңызды ел - Оңтүстік Африка үшін күтпеген бизнес мүмкіндігі болып табылады.
Дегенмен, әрбір мүмкіндіктің қиындықтары сияқты, Оңтүстік Африка бұл мүмкіндікті пайдалану кезінде бұрын-соңды болмаған қиындықтарға тап болады. Кемелер санының күрт өсуімен Оңтүстік Африка бағытындағы порттардағы бұрыннан бар сыйымдылық мәселелері одан сайын күрделене түсті. Қондырғылар мен қызмет көрсету деңгейінің жетіспеушілігі Оңтүстік Африка порттарының көптеген кемелерге төтеп бере алмауына әкеледі, ал сыйымдылық жеткіліксіз және тиімділік айтарлықтай төмендейді.
Оңтүстік Африканың негізгі қақпасындағы контейнерлік өткізу қабілетінің жақсарғанына қарамастан, крандардың істен шығуы және ауа райының қолайсыздығы сияқты қолайсыз факторлар Оңтүстік Африка порттарындағы кідірістерге әлі де ықпал етуде. Бұл мәселелер Оңтүстік Африка порттарының қалыпты жұмысына әсер етіп қана қоймай, сонымен қатар Жақсы Үміт мүйісін айналып өтуді таңдаған халықаралық кеме қатынасы кәсіпорындарына да үлкен қиындықтар туғызады.
Maersk компаниясы Оңтүстік Африкадағы әртүрлі порттардағы соңғы кідірістер және қызмет көрсету кідірістерін азайту үшін қабылданып жатқан бірқатар шаралар туралы ескерту жариялады.
Хабарландыруға сәйкес, Дурбан айлағының 1-ші станциясындағы күту уақыты 2-3 күннен 5 күнге дейін төмендеген. Жағдайды одан сайын ушықтыратыны, Дурбанның DCT терминалының 2-ші терминалы күтілгеннен әлдеқайда төмен өнімділікке ие, кемелер 22-28 күн күтуде. Сонымен қатар, Maersk Кейптаун портына да аздаған шығын келгенін, қатты желдің салдарынан терминалдарда бес күнге дейін кешігу болуы мүмкін екенін ескертті.
Осы қиын жағдайға тап болған Maersk компаниясы тұтынушыларға бірқатар қызмет көрсету желісін түзету және төтенше жағдайлар шаралары арқылы кідірістерді азайтатынына уәде берді. Бұған жүк тасымалдау бағыттарын оңтайландыру, экспорттық тиеу жоспарларын түзету және кеме жылдамдығын жақсарту кіреді. Maersk компаниясы Оңтүстік Африкадан ұшатын кемелер кідірістерге байланысты жоғалған уақытты өтеу және жүктердің белгіленген жерге уақытында жетуін қамтамасыз ету үшін толық жылдамдықпен жүзетінін мәлімдеді.
Оңтүстік Африка порттары кеме қатынасына деген сұраныстың күрт артуына байланысты бұрын-соңды болмаған кептелісті бастан кешіруде. Қараша айының соңында Оңтүстік Африка порттарындағы кептеліс дағдарысы айқын көрінді, кемелердің негізгі порттарға кіруі үшін күту уақыты таңқаларлықтай болды: Шығыс Кейптегі Порт-Элизабетке кіру үшін орта есеппен 32 сағат, ал Нкула мен Дурбан порттары тиісінше 215 және 227 сағатқа созылды. Бұл жағдай Оңтүстік Африка порттарының сыртында 100 000-нан астам контейнердің жиналуына әкеліп соқты, бұл халықаралық кеме қатынасы саласына үлкен қысым жасады.
Оңтүстік Африкадағы логистикалық дағдарыс жылдар бойы күшейіп келеді, бұл негізінен жеткізу тізбегі инфрақұрылымына үкіметтің инвестицияларының созылмалы жетіспеушілігіне байланысты. Бұл Оңтүстік Африканың порт, теміржол және автомобиль жолдары жүйелерін бұзылуларға осал етеді және тасымалдауға деген сұраныстың кенеттен өсуіне төтеп бере алмайды.
Соңғы мәліметтерге сәйкес, 15 наурызда аяқталған аптада Оңтүстік Африка жүк экспедиторлары қауымдастығы (SAAFF) порт өңдейтін контейнерлер санының тәулігіне орта есеппен 8838-ге дейін айтарлықтай өскенін хабарлады, бұл алдыңғы аптадағы 7755-тен айтарлықтай көп. Мемлекеттік порт операторы Transnet ақпан айындағы мәліметтерінде контейнерлерді өңдеу қаңтар айымен салыстырғанда 23 пайызға және жылдық көрсеткіштен 26 пайызға өскенін хабарлады.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 28 наурыз